这是过分信任智能驾驶导致的又一齐悲催。

旧年国庆技术，一台览源A07追尾半挂车，变成3东说念主死字，有东说念主可能要问了，旧年的事故，为什么本年才拿出来说？这是因为若是不是江西赣州市救急处置局近日公布《赣州瑞金济广高速“10·2”较通衢路交通事故看望论说》，许多东说念主根底不知说念这起事故，而咱们之是以念念聊这起事故，不是别的原因，仅仅念念再一次告诉各人，扶助驾驶不是自动驾驶开云官网入口，在现阶段，莫得哪家的扶助驾驶，不错作念到真实0接受。

2025年10月2日凌晨4时许，一辆初度登记仅一年多的长安启源A07纯电动轿车在济广高速追尾一辆停在快车说念内的重型半挂车，变成轿车内3东说念主死字。

而论说将这起事故的原因作念了一个定论，那便是这是一齐过分信任扶助驾驶而酿成的悲催，固然不是轿车驾驶员全责，货车作歹泊车要承担一半背负，可是轿车驾驶者付出了3死的千里重代价。

论说败露，货车驾驶东说念主谭某兵在左侧快车说念内熄火泊车，并在车尾后方摆放了4个警告锥筒，但最远距离不卓绝45米，未达到相关规定要求的150米举止。毅然成果还败露，该货车车架存在非法改装情况，车辆外廓尺寸作歹加长5170毫米。事故发生前后，车辆后位灯处于不亮状况，车架及集装箱尾部未按王法粘贴反光记号，原有反光记号亦存在零散、污损等问题。

而10月2日凌晨3时54分，抢庄牛牛APP官网下载轿车驾驶东说念想法某驾驶车辆驶离宁王人东就业区。3时59分34秒，张某主动开启IACC功能，车辆插足扶助驾驶状况。EDR数据败露，4时0分0秒至4时0分13秒技术，车辆处于场所盘发轫状况。4时0分9秒至事故发生前数秒内，驾驶员未踩下加快或制动踏板。在此流程中，车辆也未对前哨静止货车实行有用遁藏或制动干扰。从驾驶员开启扶助驾驶系统到最终发生碰撞，技术独一40秒，悲催就这样发生了。

若是驾驶者不分神，若是莫得开启扶助驾驶，而是摄取东说念主工驾驶，这起事故可能不会发生，因为货车固然违章泊车，开云kaiyun中国官网入口固然警示牌放的不圭表，可是是有领导的，东说念主类驾驶者只须看到是不错反馈过来的，而事故发生在凌晨，很有可能驾驶者疲惫了，但愿通过扶助驾驶接受一下，让我方休息一下，可是却酿成了悲催。

涉事车型A07车型搭载“天枢驾驶扶助”系统，配备5个毫米波雷达、12个超声波雷达及5个录像头共22个感知硬件。在官网“安全扶助”诠释中，官方以“裁减风险可能”为宣发语，明确标示该车具备前碰撞预警、后追尾预警、AEB自动首要制动、车说念保持扶助及540°全视线影像等多项功能。是的，这款车的扶助驾驶系统，是莫得激光雷达的，关于这类靠视觉为主的扶助驾驶系统，我认为在色泽条目不好的情况下，它的智商边界是要打个问号的。

而IACC属于L2级组合驾驶扶助功能，它和油车上的LCC照旧不雷同的，LCC只可跟车行驶，不行变线，我方忖度阶梯，而IACC是不错作念到的，可是车辆莫得识别到快车说念泊车的车辆，莫得减慢刹车。

有东说念主可能认为，若是换一台智驾智商强极少的车悲催就幸免了，可是问题不是在这，不管哪家扶助驾驶，不管什么智驾有筹算，王人无法弥散幸免事故发生，迥殊是在这种色泽条目不好，车速较快，大货车还不圭表泊车的情况，况且，即使是因为开启扶助驾驶导致的事故发生，车企不会为此承担任何背负，事故背负照旧要驾驶者承担。

这起事故不是个例，近些年因过度依赖扶助驾驶激发的或然层见迭出。科技在迭代卓绝，但敬畏生命、严慎驾驶的底线恒久不行失守。这也告诉咱们，扶助驾驶不是自动驾驶，生命掌持在我方手中，我方才是驾驶安全的第一背负东说念主。任何时候，王人不要把我方的生命安全，委托给机器。