日系品牌本田（Honda）决定于本年年底停止在韩国商场的汽车销售业务，针对这一情况，有拜谒浮现：韩国耗尽者的入口车购买心态基本不受影响。

韩国Nice 集团旗下调研机构Nice D&R 1 日发布调研效力，以 7960 名韩国车主为对象，围绕「本田退出韩国商场，对入口车购买心态产生何种影响」伸开问卷。

效力浮现：61.5% 受访者示意毫无影响。

其余受访者中，33.3% 觉得会带来负面影响，仅有5.2% 觉得反而有积极影响。

分析觉得，本田退出韩国商场，抢庄牛牛APP官网下载对当地入口车大盘不会形成结构性冲击，仅局限于有限的心计层面影响；

但每 3 名耗尽者里就有 1 东谈主，因本田撤市，对全体入口车产生了负面不雅感。

在已有本田车辆的车主中：

51.0% 示意不受影响

47.1% 觉得会有负面影响

主要畏怯皆集在售后维保、二手车贬值等践诺问题。

蓝本探讨将来购买本田的意向东谈主群：

64.9% 示意不受影响

24.2% 觉得有积极影响

10.9% 握负面格调

一部分东谈主行运还好没脱手，开云官网入口 - 开云kaiyun(中国)官网也有一成耗尽者戚然没法再选购本田车型。

按意向品牌细分来看各异彰着：

疾驰、良马、奥迪等欧洲豪华品牌用户 / 意向者，觉得有负面影响的比例为 29.0%；

好意思系、欧系民众化品牌群体为 42.5%；

比亚迪等中国品牌用户及意向者，负面感知比例高达66.0%。

按年级辨认，觉得存在负面影响的东谈主群里：

20 代年青东谈主占比最高 42.5%，后来次第为 50 代 32.2%、30 代 31.9%、40 代 31.2%。

Nice D&R 调研本部长 李文汉 示意：

“拜谒浮现，本田撤出韩国商场，对全体耗尽者的入口车购买意愿基本莫得影响。

但每三名耗尽者中，就有一东谈主因本田撤市事件，对入口车全体形成了负面知道。”

另一方面，本田 2003 年参加韩国商场，受长久销量低迷、近期高汇率导致收益恶化等多迫切素影响，最终决定退出韩国乘用车销售业务。

本田在韩国摩托车商场占有率高达约 40%开云官网入口，后续将皆集深耕摩托车工作。